به نقل از «تین نیوز»

◄ توسعه بندر فاو و گودار؛ خیز عراق و پاکستان برای رقابت با ایران

تاریخ انتشار: ۲۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۹۳۸۴۳

تین نیوز

عراق می خواهد با توسعه بندر فاو در دل خلیج فارس به رقابت با بندر جبل علی دبی برود. از طرف دیگر قطار پرسرعت از فاو تا شمال عراق (مرز ترکیه) این کشور را به هاب ترانزیتی تبدیل خواهد کرد. پاکستان نیز با سرمایه گذاری گسترده چینی ها قصد دارد تا بخشی از ترانزیت کالای صادراتی چینی را از طریق خاک خود انجام داده و سرتاسر خاک این کشور به کریدور ترانزیتی تبدیل شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آیا اقدامات دو همسایه شرقی و غربی ایران سبب تزلزل جایگاه ترانزیتی کشورمان می شود؟

به گزارش تین نیوز، مسئله ترانزیت در یک دهه اخیر از اهمیت دوچندانی برخوردار بوده است، تاجایی که کشورهای همسایه ایران همگی داعیه تبدیل شدن به بازیگر اصلی ترانزیتی منطقه را در سر دارند. زمانی بود که همگان از ضعف جغرافیایی کشور عراق صحبت به میان می آوردند به گونه ای که همسایه غربی ایران کمتر از 100 کیلومتر ساحل در اختیار دارد و عملا کار را برای تجارت دریایی عراق مشکل می کند، اما اکنون این کشور قصد رقابت با دبی را دارد!

راه آهن خرمشهر به بصره نیز از جمله طرح هایی بود که در جهت تسهیل مراودات تجاری عراق در عرصه بین الملل و با تعاون سواحل خوزستان به انجام می رسید. حالا در یکی دو سال اخیر اخبار تعجب آوری از عراق به گوش رسیده است. خبر توسعه بندر فاو (شهر کوچک بندری در جوار اروندکنار) در جنوبی ترین بخش کشور عراق همگان را شوکه کرد، به خصوص که عراق با سرمایه گذاری گسترده در تنها پهنه آبی خود در خلیج فارس قصد دارد تا به رقابت بندر جبل علی دبی برود. 

چشم امید عراق به توسعه فاو

توسعه بندر فاو می تواند به عنوان یک درگاه تجاری و صادراتی استراتژیک عمل کند. با افزایش ظرفیت بندر و بهبود زیرساخت های حمل و نقلی از فاو به سایر شهرهای عراق، این کشور قادر خواهد بود تجارت خود را با سایر کشورها گسترش داده و خاک این کشور را محلی برای مراودات کالای ترانزیتی کند. از طرفی دیگر توسعه بندر فاو می تواند منجر به جذب سرمایه خارجی شود. با دسترسی به گسترده ترین شبکه حمل و نقل در خلیج فارس، شرکت های خارجی ممکن است علاقه مند شوند تا در زیرساخت های حمل و نقل عراق سرمایه گذاری کنند، به خصوص آنکه فاو جدید کالای انبوه را از طریق سیستم مدرن ریلی در مسیر ترانزیتی به اروپا قرار خواهد داد.

آیا عراق می تواند هاب ترانزیتی شود؟

تاریخ معاصر عراق از زمان به قدرت رسیدن صدام حسین تا به امروز شاهد تلاطم و فراز و نشیب های گسترده بوده است. جنگ با ایران و کویت، اشغال عراق توسط آمریکا و ظهور هولناک داعش در مناطق شمالی عراق از جمله عوامل تاثیرگذار در ایجاد ناامنی، بی اعتمادی و بی ثباتی کشور عراق در طول ده ها سال گذشته بوده اند. سوال اینجاست که آیا وقت ثبات، استحکام و رونق اقتصادی عراق بعد دهه ها جنگ و خونریزی فرارسیده است؟ قطعا برای پاسخ دادن به این سوال بسیار زود است، باید منتظر ماند و دید که گام عراقی ها برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی تا چه اندازه محقق می شود. 

پاکستان و ترانزیت از دل کوهستان

در چند سال اخیر نفوذ چینی ها در پاکستان به شدت گسترش یافته تاجایی که سرمایه گذاری هنگفت چین در بندر گوادر و همچنین ساخت راه آهن سرتاسری از گوادر تا شمال پاکستان (مرز چین) که چند ده میلیارد دلار سرمایه گذاری را شامل می شود نشان از عزم دو کشور برای توسعه همه جانبه روابط تجاری و اقتصادی دارد. به خصوص اینکه سامانه ریلی در حال احداث می بایست از دل کوهستان های سرسخت شمال پاکستان عبور کند.

برای چین، توسعه بندر گوادر به عنوان قسمتی از پروژه جاده ابریشم جدید (BRI) که به منظور تقویت راه های تجارت و حمل و نقل بین آسیا و آفریقا است، بسیار مهم جلوه می کند. با توجه به مکان استراتژیک گوادر، چین می تواند از طریق این بندر به بازار های منطقه خاورمیانه، آفریقا و اروپا (کانال سوئز) دسترسی داشته باشد. همچنین، تحقق پروژه جاده ابریشم جدید به کاهش هزینه های حمل و نقل کالا و سامانه های لجستیک کمک کرده و برای چین به عنوان قدرت صادراتی بسیار مهم است. برای پاکستان، توسعه بندر گوادر نقش مهمی در توسعه اقتصادی و تجارت بین المللی دارد. این بندر به عنوان دروازه پاکستان به جهان و بازار های خارجی عمل کرده و امکان صادرات و واردات را بهبود می بخشد. 

راه آهن گوادر به چین چه فوایدی دارد؟

ساخت راه آهن بهبود قابل توجهی در حمل و نقل کالا و مسافر در داخل پاکستان به ارمغان می آورد. این زیرساخت باعث رشد صنعت و تجارت در پاکستان خواهد شد. همچنین باز شدن مسیر جدید برای صادرات و واردات به چین، فرصت های تجاری جدیدی را برای دو کشور فراهم می کند. از طرف دیگر باز شدن مسیر حمل و نقل جدید از بندر گوادر به شمال پاکستان، به عنوان یک زیرساخت حمل و نقل استراتژیک می تواند به تقویت امنیت منطقه کمک کند. این زیرساخت حمل و نقل جدید، به دولت پاکستان کمک می کند تا منابع خود را در منطقه حفظ کرده و در صورت لزوم عملکردهای نظامی را تسهیل کند. همچنین ساخت راه آهن پاکستان موجب تحولات جغرافیایی در منطقه خواهد شد. با گذشت زمان این زیرساخت حمل و نقل قادر خواهد بود به عنوان گذرگاه بین المللی برای تجارت و حمل و نقل منطقه ای خدمت کند.

تکلیف ایران چه می شود؟

نگرانی های کارشناسان از پیشرفت طرح های حمل و نقلی و ترانزیتی کشورهای همسایه بیشتر از آن جهت است که در فقدان توسعه زیرساخت های ایران و منزوی شدن کشور در امر تجارت منطقه ای، رقبا گوی سبقت را بربایند. اینکه عراق و پاکستان کریدور ترانزیتی بسازند و یا اینکه عمان بندر دقم را ایجاد کند امری بدیهی است که هر کشوری برای توسعه اقتصادی نیاز به تجهیز زیرساخت ها داشته و به هیچ وجه تهدیدی برای دیگر ممالک محسوب نمی شود. اما دغدغه اصلی ما آن است که ایران همچنان یک مجموعه واحد و هماهنگ ترانزیتی را به جهانیان عرضه نکرده است. کریدور ریلی جنوب شمال از اسکله شهید رجایی بندرعباس حرکت کرده ولی همچنان کامل نشده است (اشاره به راه آهن رشت آستارا که هنوز تکمیل نشده). از طرف دیگر، توسعه بندر چابهار و اتصال آن به سیستم ریلی کشور وضعیت مشخصی نداشته و اخبار مطلوبی از بلوچستان ایران به گوش نمی رسد. با ادامه این وضع، نه تنها سرعت حرکت همسایگان، بلکه کندی عملکرد داخلی در توسعه و راه اندازی کریدور شمال جنوب بیشتر نگران کننده بوده و آینده ترانزیتی کشور را در هاله ای از ابهام قرار خواهد داد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: کریدور شمال جنوب بندر فاو کریدور ترانزیتی بندر گوادر پاکستان کریدور جنوب شمال توسعه بندر فاو حمل و نقل سرمایه گذاری بندر گوادر زیرساخت ها راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۹۳۸۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حمله پهپادی مقاومت عراق به بندر ایلات در فلسطین اشغالی

به گزارش قدس آنلاین، مقاومت اسلامی عراق در بیانیه‌ای اعلام کرد که در راستای مقابله با دشمن صهیونیستی و حمایت از مردم غزه و پاسخ به جنایات اشغالگران صهیونیست علیه غیرنظامیان فلسطینی به ویژه زنان و کودکان، بامداد پنجشنبه حمله پهپادی به یک هدف مهم در بندر ایلات در فلسطین اشغالی انجام داده است.

مقاومت اسلامی عراق پیش تر نیز اعلام کرده بود که هدف مهمی را در بلندی‌های جولان اشغالی سوریه هدف حمله پهپادی قرار داده است.

براساس اینفوگرافی که به تازگی رسانه جنگ نیروهای مقاومت منتشر کرده‌اند، مقاومت اسلامی عراق در ۲۰۰ روزه گذشته که از طوفان الاقصی می‌گذرد، به ترتیب ۲۴۳ عملیات حمله به ۹۰ هدف در خاک عراق، ۶۵ حمله به اهداف در اراضی اشغالی و ۸۸ حمله به هدف در سوریه انجام داده است.

گروه مقاومت اسلامی عراق در عملیات‌های گذشته به سرزمین‌های اشغالی، هشدار داده بود که در صورت ادامه حملات رژیم صهیونیستی به نوار غزه، عملیات خود علیه مواضع این رژیم را تشدید خواهد کرد.

این گروه پس از انجام عملیات‌های خود در سرزمین‌های اشغالی، همواره بر حمایتش از مردم غزه و تشدید حملات علیه اشغالگران در ماه مبارک رمضان تأکید کرده بود.

گفتنی است؛ گروه‌های مقاومت فلسطین ۱۵ مهرماه برابر با هفتم اکتبر ۲۰۲۳، عملیات «طوفان الاقصی» را از غزه (جنوب فلسطین) علیه مواضع رژیم اسرائیل آغاز کردند که سرانجام پس از ۴۵ روز نبرد و درگیری، سوم آذرماه ۱۴۰۲ (۲۴ نوامبر ۲۰۲۳) آتش بس موقت چهار روزه یا همان وقفه برای تبادل اسرا میان حماس و اسرائیل برقرار شد.

این وقفه در جنگ، هفت روز ادامه یافت و سرانجام صبح جمعه ۱۰ آذر (اول دسامبر ۲۰۲۳) آتش‌بس موقت به پایان رسید و رژیم اسرائیل حملات علیه غزه را از سرگرفت.

این رژیم برای جبران شکست خود و توقف عملیات مقاومت، گذرگاه‌های نوار غزه را بسته و در حال بمباران این منطقه است.

منبع: خبرگزاری ایرنا